新能源帶動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)充電樁的建設(shè)也日趨成熟細(xì)致。在公共停車(chē)場(chǎng)、社區(qū)停車(chē)場(chǎng)、商場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)等場(chǎng)所的使用越來(lái)越來(lái)越受電動(dòng)汽車(chē)車(chē)的青睞，隨著現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)的便利，電動(dòng)汽車(chē)充電樁的也跟著進(jìn)一步智能化、信息化、精細(xì)化運(yùn)營(yíng)發(fā)展。隨著國(guó)家和地方系列的政策的刺激下，部分相關(guān)龍頭企業(yè)也開(kāi)始大規(guī)模的建設(shè)充電樁。

為了達(dá)到新能源電動(dòng)汽充電樁的市場(chǎng)反饋及用戶(hù)體驗(yàn)的完美度，防止對(duì)市場(chǎng)盈利時(shí)間的判斷不夠準(zhǔn)備而導(dǎo)致建充電樁的盲目性。在建設(shè)初期可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的客觀數(shù)據(jù)和成熟的測(cè)算方法來(lái)進(jìn)行預(yù)測(cè)。通過(guò)充電樁的使用效率及運(yùn)營(yíng)成本通過(guò)大數(shù)據(jù)反饋可避免充電設(shè)施與場(chǎng)站的運(yùn)營(yíng)能力良莠不齊，支付方式過(guò)多，導(dǎo)致消費(fèi)者無(wú)所適從及軟硬件的互不通用的尷尬。充電樁的維修、升級(jí)、用戶(hù)的服務(wù)都可以通過(guò)大數(shù)據(jù)給予運(yùn)營(yíng)充電設(shè)施的企業(yè)的反饋。

充電樁的大部分專(zhuān)用場(chǎng)站的需求旺盛些，充電地點(diǎn)及充電頻次的相對(duì)固定，可以進(jìn)行大數(shù)據(jù)客觀的盈利測(cè)算。所以大部分運(yùn)營(yíng)商現(xiàn)在都希望布局和建設(shè)專(zhuān)用場(chǎng)，同時(shí)獲取更多的企業(yè)車(chē)輛充電需求，從而提升為專(zhuān)用車(chē)輛充電的公用場(chǎng)站利用率。過(guò)去更多的場(chǎng)地提供方逐漸變?yōu)槌潆姌兜男枨蠓?，如公共停?chē)場(chǎng)、社區(qū)停車(chē)場(chǎng)、大樓停車(chē)場(chǎng)等一些人流密集的服務(wù)場(chǎng)所，開(kāi)始把充電樁作為服務(wù)的必要設(shè)施來(lái)進(jìn)行建設(shè)。隨著新能源汽車(chē)也在漸漸地從售車(chē)補(bǔ)貼過(guò)渡為用車(chē)補(bǔ)貼，未來(lái)充電樁的發(fā)展也會(huì)越來(lái)越細(xì)分及專(zhuān)注，在進(jìn)行充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也正在貼近用戶(hù)需求，回歸常態(tài)化和物性化。