如何更好地規(guī)范充電樁管理秩序，推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展？上海市人大代表秦鈉，建議規(guī)范小區(qū)私人充電樁建設(shè)流程，加快充電樁標準體系建設(shè)。

發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國走向汽車強國的必由之路，而推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是落實這一戰(zhàn)略的有力保障。近日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021~2035年）》中指出，完善基礎(chǔ)設(shè)施體系，大力推動充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

然而，充電體驗已成為新能源車用戶的核心痛點。2019年8月，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2019新能源汽車消費市場研究報告》調(diào)查顯示：當前新能源車用戶對充電體驗滿意度最低，只有7.3分。

私人樁成本低廉、技術(shù)成熟，雖然存在不少難點，但仍是多數(shù)新能源汽車車主充電的首選。秦鈉建議政府進一步推行智能充電和預(yù)約模式的軟件，在現(xiàn)有的私人充電樁的數(shù)量下實行錯峰充電，可很大程度解決私人建樁過程中的電網(wǎng)擴容難等問題。新建住宅配建停車位必須100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，相關(guān)標準要求納入建設(shè)設(shè)計、驗收規(guī)范；對不滿足充電設(shè)施配建要求的新建住宅，各級住建部門不得辦理驗收手續(xù)。