蓄電池多路充放電機(jī)采用高頻電源技術(shù)設(shè)計(jì)制造，主電路采用三相三電平 Boost 整流器，三相二極管整流橋使用超快恢復(fù)新材料二極管或 SiC 二極管；共用驅(qū)動(dòng)信號(hào)，降低了控制和驅(qū)動(dòng)的難度。相比其他組合方案具有效率高、器件數(shù)量少的優(yōu)點(diǎn)；PFC 部分采用三相無(wú)中線 VIENNA 結(jié)構(gòu)的拓?fù)?。Vienna 拓?fù)洳捎?DSP 數(shù)字控制，控制靈活，可移植性強(qiáng):采用單路鋸齒波載波調(diào)制電流環(huán)控制器輸出的調(diào)制信號(hào)被饋送給鋸齒波載波，保持恒定的開(kāi)關(guān)頻率,控制電路采取雙環(huán)的控制方式，即電壓外環(huán)+電流內(nèi)環(huán)。它可以支持三種輸入方式：三相交流輸入、直流輸入、單相交流輸入。三種輸入方式接入時(shí)模塊具有自動(dòng)識(shí)別功能。具有超寬恒功率范圍、超高滿載工作溫度和超低待機(jī)功耗等特點(diǎn)，模塊采用智能風(fēng)冷的散熱方式，功率密度高，占用空間??；帶有熱插拔和電池反接保護(hù)功能，組屏簡(jiǎn)便。

放電部分采用斬波技術(shù)設(shè)計(jì)制造，控制電路采用數(shù)字及模擬電路相結(jié)合的控制方式，通過(guò)高精度霍爾傳感器將電壓及電流模擬信號(hào)采集隔離比較后送給單片機(jī)進(jìn)行處理，主功率元器件采用以英飛凌第四代IGBT功率模塊作為開(kāi)關(guān)元器件，由升壓及降壓以及控制單元組成整個(gè)完善的系統(tǒng)體系。放電部分可選擇電阻消耗或者反饋電網(wǎng)方式，電阻消耗型負(fù)載采用新型PTC材料，安全無(wú)污染、壽命長(zhǎng)。

整機(jī)具有四種工作模式：充電模式、放電模式、放-充模式和充-放-充循環(huán)模式，用戶可根據(jù)蓄電池的使用情況選擇相應(yīng)模式對(duì)其進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)充電。

屬于我公司專(zhuān)利產(chǎn)品，其關(guān)鍵技術(shù)是大功率電力電子技術(shù)和嵌入控制技術(shù)。與傳統(tǒng)設(shè)備相比，體積小、重量輕、效率高、智能化、操作簡(jiǎn)便、保護(hù)功能豐富，整機(jī)具有豐富的控制接口，包括CAN2.0、RS232、RS485及網(wǎng)絡(luò)通信接口等，這些接口可以靈活進(jìn)行擴(kuò)展和轉(zhuǎn)換，機(jī)箱結(jié)構(gòu)多樣化。

本設(shè)備采用是為蓄電池組專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的充放電設(shè)備，可對(duì)變（輸）電站、電廠等直流電源，鐵路機(jī)車(chē)、裝甲、坦克、車(chē)輛、發(fā)電車(chē)等車(chē)用鉛酸、鎘鎳、氫鎳和鐵鋰等蓄電池的維護(hù)、容量校對(duì)，從而提高電池的壽命，保證直流電源和機(jī)車(chē)車(chē)輛等設(shè)備安全運(yùn)行。該設(shè)備采用可編程控制器作為主控單元，8英寸彩色液晶觸摸屏作為人機(jī)界面。