近日，媒體調(diào)查顯示，在廣大新能源車主普遍反映充電不便的背景下，昆明多數(shù)充電樁利用率均值僅為10%，相關(guān)矛盾問(wèn)題亟待加以關(guān)注解決。

從相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)字上看，昆明市充電樁的絕對(duì)數(shù)量并不算少；在樁車比例這個(gè)指標(biāo)上甚至還優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。之所以還會(huì)出現(xiàn)“一面車找樁，一面樁等人”的奇怪現(xiàn)象，設(shè)施分布嚴(yán)重不均是顯而易見(jiàn)的核心癥節(jié)。在新能源車設(shè)施發(fā)展的起步階段，各級(jí)政府也好、相關(guān)企業(yè)也罷，政策措施的焦點(diǎn)往往更多地落在“建”上，一定程度上忽略了設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)使用的長(zhǎng)期協(xié)調(diào)。為了更多更快地“建”，地價(jià)低廉、各類成本投入較少的郊區(qū)地帶自然更容易得到相關(guān)企業(yè)的青睞，這也就造成了郊區(qū)充電樁星羅棋布卻淪為“僵尸”，核心城區(qū)充電需求旺盛卻一樁難覓的現(xiàn)實(shí)矛盾。

令人欣慰的是，面對(duì)充電樁發(fā)展過(guò)程中顯現(xiàn)出來(lái)的諸多問(wèn)題，昆明市政府堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，響應(yīng)社會(huì)呼聲，扎實(shí)施策，立行立改，推出了大量極具現(xiàn)實(shí)性與針對(duì)性的新政策。