近日，國家電網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司宣布，正式向中小充電運營商提供免費運營平臺，這是國家電網(wǎng)針對充電樁產(chǎn)業(yè)鏈上下游痛點提出的解決方案，一張覆蓋全國的社會充電樁“充電網(wǎng)”正在編織，在此帶動下一系列建樁難題有望破解。

“前幾天聽社區(qū)書記說我們這里的充電樁可以用了，今天來體驗一把，的確很方便，以前充電總是到處找點，現(xiàn)在小區(qū)內(nèi)就能解決，以后下班了我就來這里充。”6月9日，家住浙江省嘉興市南湖區(qū)桂苑小區(qū)的王女士如愿在自家小區(qū)為愛車充滿電。據(jù)悉，這是嘉興市本級首個公共有序充電站。

2020年政府工作報告提出，加強新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡(luò)，拓展5G應(yīng)用，建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費需求、助力產(chǎn)業(yè)升級。與新能源汽車密不可分的充電樁，第一次被寫進了政府工作報告，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，其將迎來爆發(fā)式增長。

去年，工信部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》征求意見稿提出，預(yù)計到2030年，我國新能源汽車保有量將達6420萬輛，根據(jù)車樁比1：1的建設(shè)目標，未來十年，我國充電樁建設(shè)存在6300萬的缺口，預(yù)計將形成1.02萬億元的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場。

然而，由于在居住區(qū)建充電樁涉及電路鋪設(shè)、安全隱患等問題，且部分老舊小區(qū)電網(wǎng)接近滿載，充電樁數(shù)量多會對電網(wǎng)容量造成沖擊，導(dǎo)致充電樁進小區(qū)的步伐相對較慢。一面是潛在的巨大市場空間，一面是亟待攻克的技術(shù)瓶頸，如何推動充電樁建設(shè)成為政府和企業(yè)面前的一道必答題。