一、行業(yè)背景

隨著新能源戰(zhàn)略的部署和實(shí)施，電動(dòng)汽車保有量持續(xù)攀升。與之配套的電動(dòng)汽車充換電設(shè)施已率先開始建設(shè)，將逐步形成充電樁、充電站、換電站、等設(shè)施相結(jié)合的電動(dòng)汽車充換電系統(tǒng)。

工信部于2019年末發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021~2035)》征求意見稿指出，計(jì)劃到2025年，新能源汽車銷量占比達(dá)到新車銷量的25%。預(yù)計(jì)到2030年，我國新能源汽車保有量將達(dá)到6420萬輛，根據(jù)車樁比1:1的建設(shè)目標(biāo)，未來10年，我國充電樁建設(shè)仍然存在6300萬的缺口，預(yù)計(jì)將形成10,253億的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)。

截止2020年1月底，全國已建成公共充電樁53.1萬臺(tái)，私人充電樁71.2萬臺(tái)，車樁比約為3:1，較此前規(guī)劃要求達(dá)到的2020年底1:1還有顯著差距。隨著新能源汽車充電樁被納入“新基建”，未來幾年行業(yè)增速將會(huì)有所提升。

二、解決方案

充電基礎(chǔ)設(shè)施主要包括分散式充換電站和各類集中式充電樁。由于充電設(shè)施位置分散，數(shù)量龐大，為保證用戶體驗(yàn)和運(yùn)營效率，必須要提供充電導(dǎo)航、狀態(tài)查詢、充電預(yù)約、費(fèi)用結(jié)算等服務(wù)，而要提供這些服務(wù)，就必須要對(duì)這些充電設(shè)施進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)并構(gòu)建充電智能服務(wù)平臺(tái)。

充電樁（站）聯(lián)網(wǎng)的具體需求如下：

（1） 充電樁（站）現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常是利益主體眾多，溝通、協(xié)商困難，所以要求聯(lián)網(wǎng)設(shè)備安裝簡單，擴(kuò)容方便，對(duì)不具備有線通信條件的現(xiàn)場(chǎng)采用 GPRS/3G/4G 等方式；

（2） 充電樁（站）經(jīng)常裸露戶外，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜，所以要求聯(lián)網(wǎng)設(shè)備為工業(yè)級(jí)產(chǎn)品；

（3） 重要站點(diǎn)需要進(jìn)行冗余鏈路設(shè)計(jì)，聯(lián)網(wǎng)設(shè)備需要支持有線、無線備份；

（4） 充電樁（站）位置分散，數(shù)量眾多，聯(lián)網(wǎng)設(shè)備必須支持遠(yuǎn)程集中監(jiān)控，批量管理。

針對(duì)不同的充電設(shè)施及客戶需求，有人物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合在設(shè)備聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)提供了差異化的解決方案。

（一）針對(duì)集中式充換電站或群充電系統(tǒng)的解決方案

對(duì)于公交、出租、環(huán)衛(wèi)、物流以及高速公路等公共服務(wù)領(lǐng)域的充電基礎(chǔ)設(shè)施，一般以建設(shè)集中式充換電站為主，或者有些充電運(yùn)營企業(yè)采用箱變等技術(shù)推出群智能充電系統(tǒng)。在這種數(shù)據(jù)量大，安全性要求更高，或者需要更多產(chǎn)品應(yīng)用以及服務(wù)的大型充電樁產(chǎn)品上，路由器是個(gè)更好的選擇。與DTU組成的充電樁網(wǎng)絡(luò)相比，用路由器組成的網(wǎng)絡(luò)能夠?yàn)槌潆姌短峁└咚伲踩?，穩(wěn)定的聯(lián)網(wǎng)以及數(shù)據(jù)傳輸通道，同時(shí)也能夠提供更多的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

集中式充電站的各充電樁采用以太網(wǎng)方式組成局域網(wǎng)，然后通過有人物聯(lián)網(wǎng)工業(yè)路由器作為統(tǒng)一的網(wǎng)關(guān)連接專網(wǎng)或 Internet，并最終與充電運(yùn)營企業(yè)的監(jiān)控運(yùn)營中心建立連接，實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施與監(jiān)控運(yùn)營中心之間的雙向數(shù)據(jù)傳輸。系統(tǒng)拓?fù)淙缦拢?/p>

（二）針對(duì)分散式充電樁的解決方案

對(duì)于居民區(qū)或單位停車場(chǎng)等場(chǎng)所的分散式充電樁，采用有人物聯(lián)網(wǎng)工業(yè)級(jí)無線數(shù)據(jù)傳輸終端 DTU進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)。充電樁控制板與DTU通過串口相連，無線 DTU通過運(yùn)營商的 GPRS/3G/4G網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)撥號(hào)聯(lián)網(wǎng)，并與充電運(yùn)營企業(yè)的監(jiān)控運(yùn)營中心建立連接，從而搭建充電設(shè)施與監(jiān)控運(yùn)營中心之間的數(shù)據(jù)傳輸?shù)?。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)淙缦拢?/p>

三、方案優(yōu)勢(shì)

1、建設(shè)成本少低：

由于采用運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)，使用運(yùn)營商專網(wǎng) APN/VPDN 隧道加密，無需布置有線網(wǎng)絡(luò)，只需安裝好設(shè)備就可以，建設(shè)成本低,又保證無線數(shù)據(jù)安全。

2、便利的遠(yuǎn)程運(yùn)營管理：

通過工業(yè)路由器進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，可采用路由器的后臺(tái)管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程管理、配置、升級(jí)及流量管理監(jiān)控，保證所有運(yùn)營點(diǎn)都有統(tǒng)一管理監(jiān)控中心。

3、穩(wěn)定性高 ：

由于目前 4G 網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國絕大部分城市地區(qū)，基本不存在網(wǎng)絡(luò)信號(hào)盲點(diǎn)的現(xiàn)象，可實(shí)現(xiàn)大范圍的在線遠(yuǎn)程監(jiān)控，原有的銅纜、光纖鏈路覆蓋，容易受到外界修路或是改造等造成網(wǎng)絡(luò)中斷，網(wǎng)絡(luò)故障恢復(fù)慢等相關(guān)。

4、數(shù)據(jù)傳送速率高 ：

采用工業(yè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用工業(yè)無線聯(lián)網(wǎng)模塊，時(shí)速可達(dá) 20~50M 高速帶寬狀態(tài)，即保證充電樁的運(yùn)行狀態(tài)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控及充電交易系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營，又保證視屏監(jiān)控的無線遠(yuǎn)程監(jiān)控。

四、行業(yè)應(yīng)用

電動(dòng)汽車充電樁聯(lián)網(wǎng)解決方案適用于各類電動(dòng)汽車以及新能源汽車充電設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，可應(yīng)用于小區(qū)、商場(chǎng)、酒店、加油站、高速公路服務(wù)區(qū)等適合安裝充電樁的場(chǎng)合，既滿足集中式充換電站或群充電聯(lián)網(wǎng)需求，也滿足分散式充電樁聯(lián)網(wǎng)需求。