上百個(gè)充電樁只開放9個(gè),偌大的場(chǎng)地一片空蕩蕩。

提升新能源電動(dòng)車車主的充電體驗(yàn),增加公共充電樁的數(shù)量必不可少。眼下,濟(jì)南市眾多公共停車場(chǎng)已經(jīng)配建有公共充電樁,甚至還出現(xiàn)了新能源汽車充電站。這些公共充電樁運(yùn)營效果如何?齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者進(jìn)行了探訪。

文/片 齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)

記者 王杰

最多一天只接待過

18輛新能源車

山東通達(dá)新能源充電站,位于二環(huán)北路與濟(jì)濼路交匯處。作為濟(jì)南市目前最大的新能源電動(dòng)汽車充電站,該充電站占地約26畝。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到:100多個(gè)白色的充電樁分成四排,從場(chǎng)地北頭延伸到場(chǎng)地南頭,覆蓋全場(chǎng),頗為壯觀。

該充電站有200余個(gè)充電車位,每個(gè)充電樁可以同時(shí)為兩輛電動(dòng)車充電。場(chǎng)地大、充電樁多,而且全部是快充,40分鐘左右電量可從20%充到80%……這些都足以讓車主們心動(dòng)。

但與預(yù)想的不同,偌大的場(chǎng)地上一片空蕩蕩,僅有兩輛電動(dòng)汽車插著電槍在插電。充電站的西鄰是一所加油站,兩者形成鮮明對(duì)比。一邊門可羅雀,一邊門庭若市,運(yùn)營半年多,新能源向傳統(tǒng)能源的“宣戰(zhàn)”,完全是充電站敗北的局面。

“目前只開放了9個(gè)充電樁,其他都已經(jīng)關(guān)停?！睂?duì)于這種冷清,管理人員老楚已經(jīng)習(xí)以為常。老楚說,關(guān)停大部分充電樁,是為了節(jié)省成本；而之所以只開放9個(gè),則是因?yàn)橐惶熳疃鄷?huì)有18輛電動(dòng)汽車來此充電。這18位老主顧,老楚做過統(tǒng)計(jì),要么是周邊物流園區(qū)的運(yùn)輸車輛,要么是物流園內(nèi)工作人員的私家車,“幾乎都是物流運(yùn)輸車,私家車很少”。

在充電站的東角,十多輛燃油車停放在充電車位上?！败囍鞫际悄切╅_物流運(yùn)輸車的車主”,營業(yè)四個(gè)多月,老楚已經(jīng)摸清了老主顧們的活動(dòng)規(guī)律——下班時(shí),將電動(dòng)汽車開過來充電,然后開著燃油車回家；白天上班時(shí),車充滿電了,正好去上班。

“現(xiàn)在場(chǎng)地空閑,可以供他們停車使用,但以后車多了就不行了”。對(duì)于充電站的未來發(fā)展,老楚頗有信心。