1970年，蓋洛德·尼爾森和丹尼斯·海斯在校園發(fā)起了第一個(gè)地球日，他們當(dāng)初或許不會(huì)想到，今天“世界地球日”已經(jīng)成為世界上最大的民間環(huán)保節(jié)日。

如今，垃圾分類、綠色出行正在已經(jīng)成為一種新的生活方式，公共交通、共享單車(chē)、新能源汽車(chē)等更是成為綠色出行的代表。尤其在3月底，新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)兩年的消息，更是讓新能源汽車(chē)駛?cè)胄戮皻庵芷凇?“兵馬未動(dòng)，糧草先行”。新能源汽車(chē)的推廣和普及，離不開(kāi)新能源汽車(chē)充電樁的配套，隨著新能源汽車(chē)充電樁已經(jīng)進(jìn)入“新基建”的七大領(lǐng)域之一，充電樁建設(shè)所扮演的不僅僅是“加油站”的角色，更會(huì)帶來(lái)一次難得的產(chǎn)業(yè)新機(jī)遇，所有產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)環(huán)節(jié)都將因此受益。

“世界地球日”背后的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)

每一年的“世界地球日”，世界各地都會(huì)舉辦各種環(huán)保主題活動(dòng)，但很多時(shí)候，這些主題活動(dòng)只能在短時(shí)間內(nèi)喚起人們的環(huán)保意識(shí)，如何才能把環(huán)保從短期活動(dòng)變成可以長(zhǎng)期堅(jiān)持的事情呢？ 將環(huán)保產(chǎn)業(yè)化無(wú)疑是一個(gè)好選擇，它不僅可以最大限度放大一個(gè)節(jié)日的影響力，還能真正讓每一天都變成“世界地球日”。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇上講，與環(huán)保相關(guān)的產(chǎn)業(yè)基本上可以分為兩大主線：“疏”與“堵”。只“疏”不“堵”，環(huán)境的治理速度跟不上污染的速度；只“堵”不“疏”，則讓正常的生產(chǎn)生活受到影響，環(huán)保產(chǎn)業(yè)也難以持續(xù)。 以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為例，不論是國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，還是制定出燃油車(chē)停售時(shí)間表，都是為了進(jìn)一步防治汽車(chē)排氣對(duì)環(huán)境的污染，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。借助新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼和免稅等措施，慢慢將燃油車(chē)替換為新能源汽車(chē)，無(wú)疑為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了一條新出路。

伴隨新能源汽車(chē)產(chǎn)銷量的不斷增長(zhǎng)，充電樁建設(shè)亟待加速發(fā)展。事實(shí)上，作為新能源汽車(chē)應(yīng)用的關(guān)鍵設(shè)施，充電樁一直以來(lái)都處于短缺狀態(tài)。中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2020年2月，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為124.5萬(wàn)個(gè)，車(chē)樁比僅為3.5：1，距離車(chē)樁比1:1的產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)還有很大空間。 可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策的延長(zhǎng)，新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷必將迎來(lái)高速增長(zhǎng)，充電樁正在成為抑制新能源汽車(chē)發(fā)展的重要因素之一。