國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)及充電設(shè)施市場(chǎng)發(fā)展前景十分廣闊，國(guó)家大力提高電動(dòng)汽車(chē)保有量，也是對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)的支持和幫助。在這樣利好的局面下，電動(dòng)汽車(chē)充電樁建設(shè)尤其要把控布局，有整體觀念，從多個(gè)角度解決電動(dòng)汽車(chē)充電困難，建設(shè)完整有效的電動(dòng)汽車(chē)充電樁信息網(wǎng)絡(luò)，提高電動(dòng)汽車(chē)充電樁數(shù)量，滿(mǎn)足當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)充電需求，簡(jiǎn)化電動(dòng)汽車(chē)充電樁操作，優(yōu)化電動(dòng)汽車(chē)充電樁服務(wù)水平。

據(jù)了解，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)保有量其實(shí)是大大超過(guò)電動(dòng)汽車(chē)充電樁數(shù)量的，但是電動(dòng)汽車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)卻始終難以盈利，其實(shí)不是市場(chǎng)沒(méi)有需求，而是電動(dòng)汽車(chē)充電樁建設(shè)布局和運(yùn)營(yíng)方式出了問(wèn)題。

我們首先從電動(dòng)汽車(chē)充電樁布局來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)充電樁企業(yè)前期熱衷于跑馬圈地，有錢(qián)的電動(dòng)汽車(chē)充電樁企業(yè)都努力強(qiáng)占市場(chǎng)，以超低或幾乎免費(fèi)的條件為建筑方建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電站來(lái)獲取電動(dòng)汽車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)權(quán)。但是前期的電動(dòng)汽車(chē)充電樁大都不符合當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)充電需求，前期的這批電動(dòng)汽車(chē)充電樁幾乎全部淪為電動(dòng)汽車(chē)充電樁國(guó)標(biāo)更新后的技術(shù)犧牲品。

電動(dòng)汽車(chē)充電樁企業(yè)當(dāng)前依然熱衷于以免費(fèi)建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電站來(lái)?yè)Q取電動(dòng)汽車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)權(quán)，但是現(xiàn)在針對(duì)的目標(biāo)客戶(hù)更為精準(zhǔn)——主要是電動(dòng)商旅大巴領(lǐng)域的客戶(hù)爭(zhēng)奪。這時(shí)候，電動(dòng)汽車(chē)充電樁企業(yè)明顯的客戶(hù)傾向中，將私人電動(dòng)汽車(chē)充電樁業(yè)務(wù)幾乎忽略，很多電動(dòng)汽車(chē)充電樁企業(yè)銷(xiāo)售人員透露，私人電動(dòng)汽車(chē)充電樁的訂單很小，而且都用的交流電動(dòng)汽車(chē)充電樁，沒(méi)有什么賺頭，都沒(méi)有人愿意接這樣的小單。只有與電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)合作了的電動(dòng)汽車(chē)充電樁企業(yè)才會(huì)接這個(gè)單子。但是值得一提的是，幾乎沒(méi)有大牌的電動(dòng)汽車(chē)充電樁企業(yè)愿意做這樣的捆綁合作，因?yàn)檫@既耗費(fèi)人工，又利潤(rùn)稀薄。

在這樣的大環(huán)境下，個(gè)人電動(dòng)汽車(chē)充電樁明明是需求量最大的客戶(hù)群，卻因?yàn)閱蝹€(gè)訂單太小而被忽略，導(dǎo)致個(gè)人電動(dòng)汽車(chē)充電樁數(shù)量太少，無(wú)法支撐私家電動(dòng)汽車(chē)充電需求。