電動(dòng)汽車充電樁發(fā)展歷程困難，經(jīng)歷了多次推廣失敗后，終于在2014年年底得到政府的大力扶持，并快速吸引民間資本傾入，國(guó)家與地方不斷出臺(tái)關(guān)于電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)與發(fā)展的法律法規(guī)和建設(shè)意見，電動(dòng)汽車充電樁一時(shí)間遍地開花，數(shù)量猛增。

但是這樣的“盛況”其實(shí)只局限于電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)內(nèi)部，其實(shí)對(duì)于需要更替燃油用車的企業(yè)來說，使用電動(dòng)汽車充電樁不僅需要更替原有的能源補(bǔ)充規(guī)劃，更需要承擔(dān)初期電動(dòng)汽車和充電樁的一系列故障。不得不說，當(dāng)前電動(dòng)汽車及其配套設(shè)施的匹配還是很脫節(jié)的，尤其是2016年開始實(shí)行新國(guó)標(biāo)后，2016年前所做的工作基本白費(fèi)，2019年對(duì)于電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)來說，并不景氣，電動(dòng)汽車充電樁市場(chǎng)雖然估值很高，但是實(shí)現(xiàn)困難。

不僅如此，民眾對(duì)于電動(dòng)汽車充電樁的認(rèn)知和運(yùn)營(yíng)方法都不太清楚，電動(dòng)汽車充電樁與用戶脫節(jié)，這使得大量公共電動(dòng)汽車充電樁被閑置，而電動(dòng)汽車車主找不到電動(dòng)汽車充電樁，無處充電，更是怨聲載道。

其實(shí)國(guó)家一直推行眾籌式發(fā)展，強(qiáng)調(diào)適當(dāng)超前原則，希望積極調(diào)動(dòng)民眾熱情，并做好小區(qū)物業(yè)工作，不斷提高小區(qū)內(nèi)電動(dòng)汽車充電樁和私人電動(dòng)汽車充電樁數(shù)量。這是緩解電動(dòng)汽車充電壓力最直接有效的方法之一。但是很多民眾購買電動(dòng)汽車的時(shí)候沒有意識(shí)到需要安裝個(gè)人電動(dòng)汽車充電樁，車企提供一個(gè)簡(jiǎn)易的充電設(shè)備后就同意了，這對(duì)于后期安裝電動(dòng)汽車充電樁也十分不利。

電動(dòng)汽車充電樁企業(yè)一直想要推行“共享式”電動(dòng)汽車充電樁發(fā)展道路，這也是國(guó)外電動(dòng)汽車充電樁發(fā)展的一個(gè)方法。但是國(guó)內(nèi)對(duì)于“共享式”產(chǎn)品的破壞性太大，而電動(dòng)汽車充電樁造價(jià)昂貴，如果因“共享式”運(yùn)營(yíng)而遭到損壞，容易產(chǎn)生糾紛。

很多電動(dòng)汽車充電樁企業(yè)推出了電動(dòng)汽車充電樁查詢APP幫助電動(dòng)汽車充電樁運(yùn)營(yíng)，但是信息的不完整，商家的獨(dú)立不兼容也造成了很多難題，大大困擾了民眾尋找電動(dòng)汽車充電樁。