如今出行方式由油轉(zhuǎn)電的趨勢(shì)下，用戶面臨的最大阻力之一，便是既有建筑用電用量有限、其他住戶對(duì)充電安全產(chǎn)生的疑慮，導(dǎo)致一般住宅大樓在充電樁的建設(shè)上相當(dāng)緩慢。此外，當(dāng)電動(dòng)車的數(shù)量逐漸上升，如何避免車輛用電成為城市電網(wǎng)的負(fù)擔(dān)，亦是充電業(yè)者必須納入產(chǎn)品設(shè)計(jì)的重要考量。

畢竟，充電樁的責(zé)任不僅只有“充電”。

眼見(jiàn)大眾對(duì)電量負(fù)載的顧慮，致力于建立充電樁網(wǎng)絡(luò)、開(kāi)發(fā)完整充電服務(wù)Noodoe EV OS的拓連科技董事長(zhǎng)王景弘表示，充電樁連網(wǎng)的意義不只有詳實(shí)記錄車輛充電的時(shí)間、提供便利的支付服務(wù)，更重要的是云端統(tǒng)一管理的特性。

如在城市管理中，公部門可以依照不同時(shí)段或節(jié)日決定充電費(fèi)用；或是提高充電費(fèi)率以降低高電量車輛對(duì)充電車位的占用，提高公共建設(shè)的服務(wù)效率。在私人場(chǎng)域的應(yīng)用上，如當(dāng)商用車隊(duì)充電時(shí)，系統(tǒng)可以依照每臺(tái)車輛殘存電量，決定每臺(tái)車充電的先后順序；或從降低充電成本為出發(fā)點(diǎn)，在用電尖峰期停止充電，離峰期再充。

與翻新既有建物、找電力單位拉設(shè)新的饋線相比，在終端做好能源管理所需要的金錢與時(shí)間成本更低，場(chǎng)域主、屋主亦可握有較高的資產(chǎn)管控能力。王景弘認(rèn)為，透過(guò)上述云端管理，做到用電需求的削峰填谷，不僅提高場(chǎng)域營(yíng)運(yùn)商在營(yíng)運(yùn)上的成本效率，如減少電費(fèi)、降低過(guò)度使用充電樁的幾率，宏觀來(lái)看，更重要的是降低車輛轉(zhuǎn)型對(duì)電網(wǎng)造成的沖擊。