近日，廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗研究院公布了電動車充電樁風(fēng)險監(jiān)測情況，結(jié)果讓人大吃一驚，有7成的充電樁存在“嚴(yán)重風(fēng)險”！

該次監(jiān)測共采集9家企業(yè)的10批次電動汽車充電樁產(chǎn)品，其中有7批次的產(chǎn)品未能達到國家標(biāo)準(zhǔn)。其中1批的樣品在檢測中有3項檢測均達不到國家標(biāo)準(zhǔn)，存在重大安全問題。廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗研究院結(jié)合傷害的嚴(yán)重程度和發(fā)生的可能性進行風(fēng)險分析，這些充電樁的質(zhì)量安全風(fēng)險評級為“嚴(yán)重風(fēng)險”，容易引發(fā)火災(zāi)、使用者觸電。也就是說很容易會造成消費者的災(zāi)難性傷害。

業(yè)內(nèi)人士表示，充電樁不不屬于強制認證“3C”的產(chǎn)品，有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)都是非強制性的，而各個生產(chǎn)充電樁的企業(yè)技術(shù)參差不齊，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量存在差異，更有部分產(chǎn)品存在一定程度上的缺陷，這些都與安全息息相關(guān)。充電樁有點類似加油站里面的加油機，都是固定在墻壁或地面，普遍安裝在充電站、公共停車場或者小區(qū)內(nèi)的車位，分為直流樁（俗稱快充）和交流樁（俗稱慢充）。而充電樁一般都是根據(jù)訂單才生產(chǎn)的，訂單來源主要是國家電網(wǎng)、充電服務(wù)運營商以及車企。隨著充電樁數(shù)量的擴大，發(fā)生安全事故也隨之而來。檢測人員表示，觸電可能是最大安全隱患。在檢測其中一臺充電樁發(fā)現(xiàn)，其額定輸出電壓非常高，為750V，遠高于普通家庭的220V，而大部分的使用者都不具備電工知識，直接去操作的話很容易發(fā)生危險。檢測人員介紹，充電樁的電壓要高于普通家庭的用電電壓，無形中會增加了使用者的觸電風(fēng)險，因此充電樁必須配備防觸電措施。但從檢測結(jié)果來看，7成的充電樁在防觸電方面均未能達標(biāo)。

高級工程師曹慶權(quán)表示，充電樁上易接觸到金屬部件的位置都需要有良好的接地措施，包括殼體、門鎖、屏幕等。當(dāng)這些位置接地處理不好的話，加上充電樁內(nèi)部帶電部件出現(xiàn)絕緣故障，就會導(dǎo)致充電樁外部易觸及金屬部件帶有危險電壓，使用者不慎接觸到的話，就會發(fā)生觸電。

除了外部會出現(xiàn)漏電以外，充電樁內(nèi)部也會出現(xiàn)漏電，內(nèi)部發(fā)生漏電的話則需要充電樁發(fā)出故障警示。如果充電樁沒有發(fā)出警示，這樣就會產(chǎn)生潛在漏電危險。這次7成不達標(biāo)的樣品中有5批是不能發(fā)出警示或斷電。還有很大可能出現(xiàn)觸電的地方是充電槍，因為這是消費者最常接觸的位置。檢測人員表示，就算使用者沒有接觸到充電槍的帶電觸頭，但由于電壓高，接觸太近也有可能發(fā)生觸電，為了防止觸電發(fā)生，需要在內(nèi)部設(shè)置電子鎖監(jiān)測充電狀態(tài)。

另外，像廣州地區(qū)經(jīng)常下雨，充電樁很容易進水。據(jù)相關(guān)人員表示，充電樁的標(biāo)準(zhǔn)是不允許有水能進到內(nèi)部，如果水汽已經(jīng)在這個導(dǎo)電部件跟外部形成一個導(dǎo)電路徑，而消費者在使用時毫不知情直接觸碰面板，同樣會觸電。另外，除了不允許水進入內(nèi)部，還要防止金屬部件出現(xiàn)生銹。

新能源汽車的增加，充電樁的需求也日益加大，但從這次檢測的結(jié)果來看，大部分的充電樁都存在嚴(yán)重的安全問題，這對消費者來說，無法辨別充電樁是否安全，既要擔(dān)憂電動車的的電池安全問題，又要擔(dān)憂充電樁安全問題。希望相關(guān)部門能不斷完善對充電樁的監(jiān)督管理規(guī)范，并制定出有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。