8月31日發(fā)布的《新能源藍(lán)皮書(shū)：中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2019）》指出，2025年前后，將成為新能源汽車(chē)取代燃油車(chē)的拐點(diǎn)。

這份報(bào)告由由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司、日產(chǎn)(中國(guó))投資有限公司、社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社共同編著，在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇期間正式發(fā)布。

報(bào)告指出，不同于智能手機(jī)替代功能機(jī)的迅速，傳統(tǒng)燃油車(chē)與電動(dòng)汽車(chē)此消彼長(zhǎng)最終要靠市場(chǎng)的力量，這是一個(gè)較長(zhǎng)的過(guò)程。

報(bào)告分析，以下幾種因素將是重要推動(dòng)：

一是全生命周期的性?xún)r(jià)比。電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)成本高，運(yùn)行過(guò)程燃料使用成本低。如在出租車(chē)、共享車(chē)、物流車(chē)等日行駛里程長(zhǎng)的領(lǐng)域，電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)明顯，可以較早地越過(guò)經(jīng)濟(jì)上性?xún)r(jià)比這個(gè)坎。如一些城市把出租車(chē)改成電動(dòng)車(chē)，使得出租車(chē)司機(jī)收入增加。

二是電動(dòng)車(chē)與網(wǎng)聯(lián)化、智能化、自動(dòng)駕駛更好的融合。電動(dòng)車(chē)使消費(fèi)者有新的體驗(yàn)，有些人有智能網(wǎng)聯(lián)的偏好，愿意成為電動(dòng)車(chē)的買(mǎi)主。

三是電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行的零排放。這使其成為城市公交的優(yōu)先選擇，也成為一些環(huán)保主義者購(gòu)車(chē)的重要選項(xiàng)。

四是燃油車(chē)碳排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高。由于傳統(tǒng)燃油車(chē)研發(fā)和生產(chǎn)成本越來(lái)越高，而電動(dòng)車(chē)規(guī)?；a(chǎn)后成本降低，兩者形成剪刀差。

報(bào)告指出，總體上看，2025年前后將出現(xiàn)一個(gè)拐點(diǎn)，以上幾種推動(dòng)力都將陸續(xù)發(fā)力，屆時(shí)市場(chǎng)的力量將推動(dòng)電動(dòng)車(chē)對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的替代。

不過(guò)報(bào)告也指出，在現(xiàn)階段，新能源汽車(chē)尚不能說(shuō)取代燃油車(chē)，兩者應(yīng)并行發(fā)展。在未來(lái)十年左右，多數(shù)新能源汽車(chē)的定位是城市內(nèi)用車(chē)，少數(shù)高價(jià)位、高性能的車(chē)型可用于城際交通。在動(dòng)力電池技術(shù)還沒(méi)有跨越式突破前，新能源汽車(chē)和燃油車(chē)相互補(bǔ)充。

而傳統(tǒng)的燃油車(chē)，要努力發(fā)展混合動(dòng)力，降低油耗。報(bào)告指出，從能源結(jié)構(gòu)安全角度看，傳統(tǒng)燃油技術(shù)與新能源技術(shù)并行，多元化才是最安全的。