3C認(rèn)證可以說是充電樁面向消費(fèi)者的最后一道安全防線，但是除此之外，主管部門也一直在不斷完善充電樁的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

自2009年十城千輛大規(guī)模推廣新能源汽車開始，充電樁就被擺在了一個(gè)重要位置，不過最開始都是在追求充電樁的建設(shè)數(shù)量，這就導(dǎo)致了“百家爭鳴”的現(xiàn)象。各個(gè)充電樁生產(chǎn)企業(yè)、運(yùn)營商生產(chǎn)的充電樁充電槍接口各不相同，只能為與充電槍接口一致的電動汽車充電，造成了很大問題。

2015年12月28日，國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國家能源局、工信部、科技部聯(lián)合發(fā)布了新修訂的《電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分：一般要求》、《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第1部分：通用要求》、《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第2部分：交流充電接口》、《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第3部分： 直流充電接口》、《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》等5項(xiàng)電動汽車充電接口及通信協(xié)議國家標(biāo)準(zhǔn)。自此之后，國內(nèi)的充電樁充電接口才統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。所以現(xiàn)在你到任何一臺運(yùn)行正常的充電樁都能夠?yàn)殡妱悠嚦潆姟?/p>

2017年，主管部門又出臺了國標(biāo)對非車載供電設(shè)備額定電壓和額定輸出最大電壓的標(biāo)準(zhǔn)以及其他測試標(biāo)準(zhǔn)，充電樁主要配置標(biāo)準(zhǔn)基本得到統(tǒng)一，隨后出臺的國標(biāo)都是對相關(guān)技術(shù)或設(shè)施進(jìn)行規(guī)范。

隨著充電樁數(shù)量的增多，對電網(wǎng)也會產(chǎn)生一定的影響，于是在2018年出臺了國標(biāo)對充電樁接入配電網(wǎng)進(jìn)行了技術(shù)上的規(guī)范;2019年出臺的國標(biāo)對充電樁運(yùn)營管理服務(wù)及安全防范進(jìn)行了規(guī)范。

充電聯(lián)盟今年4月18日發(fā)布的《2018-2019年度的充電基礎(chǔ)設(shè)施年度發(fā)展報(bào)告》顯示，目前我國充電設(shè)施有效標(biāo)準(zhǔn)50項(xiàng)，正編計(jì)劃項(xiàng)目共47項(xiàng)，其中，國家標(biāo)準(zhǔn)14項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)13項(xiàng)，中電聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)?？梢哉f，充電樁相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)就是在發(fā)展中不斷完善的。