電車匯為研究院從市場采購9家生產(chǎn)企業(yè)的10批次電動汽車充電樁產(chǎn)品，其中有7批次不符合國標要求，存在嚴重的安全隱患。風險監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，樣品有四個項目不符合國標要求，容易起火、導致使用者觸電。

雖然此次央視曝出了充電樁存在的安全隱患，但是背后似乎有著更為嚴峻的問題。據(jù)電車匯了解到，目前對應充電樁并不在國家強制CCC（中國強制性產(chǎn)品認證制度）認證目錄中。

充電樁是否應該進行3C認證？

首先了解一下什么是3C認證，和國家安全、加強產(chǎn)品質量管理、依照法律法規(guī)實施的一種產(chǎn)品合格評定制度，按照我國的行政法規(guī)，只要廠家的產(chǎn)品在3C認證目錄內(nèi)，就必須按照國家規(guī)定辦理3C認證，產(chǎn)品才能在國內(nèi)市場銷售，否則的話屬于違法行為，如果被當?shù)氐馁|量技術監(jiān)督局查到，輕則罰款和封存貨物，重則強令停業(yè)整頓。業(yè)內(nèi)人士表示，充電樁企業(yè)多數(shù)都是去做CQC認證，而CQC認證是國內(nèi)的自愿性認證，國家并不要求強制做的認證，一般不在3C認證目錄內(nèi)的產(chǎn)品，許多產(chǎn)品都可以做CQC認證。做CQC認證的廠家一般是應客戶要求或者出于有利于市場推廣的目的來做的。3C認證是中國政府為保護消費者人身安全

充電樁并不在這一目錄中，所以無需進行這一安全認證。

充電樁產(chǎn)品不在3C強制認證目錄內(nèi)，相關的標準都是推薦性的，沒有強制性。但這些問題是用戶在使用的時候，跟安全確實是息息相關的。充電樁這類產(chǎn)品一般是按訂單生產(chǎn)，主要是國家電網(wǎng)、充電服務運營商和車企采購，流通領域銷售較少，而充電樁的電壓普遍高于我國家庭用電電壓。

根據(jù)中國電動充電基礎設施促進聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2019年7月，全國公共充電樁和私人充電樁總計保有量為105.1萬臺，沒有進行3C認證，一旦這些充電樁發(fā)生事故，是無法進行責任認定的。

目前多數(shù)快充樁屬于運營商和車企采購使用，不管是公交、出租車還是物流車，雖然都屬于運營公司，使用者也是個體自然人，也就是終端消費者，充電樁作為高電壓產(chǎn)品危險系數(shù)較高，3C認證既然是中國政府為保護消費者人身安全和國家安全而設立的，那么充電樁理應納入3C強制認證體系。

目前國內(nèi)充電樁有哪些標準？

前面提到的3C認證可以說是充電樁面向消費者的最后一道安全防線，但是除此之外，主管部門也一直在不斷完善充電樁的行業(yè)標準。

自2009年十城千輛大規(guī)模推廣新能源汽車開始，充電樁就被擺在了一個重要位置，不過最開始都是在追求充電樁的建設數(shù)量，這就導致了“百家爭鳴”的現(xiàn)象。各個充電樁生產(chǎn)企業(yè)、運營商生產(chǎn)的充電樁充電槍接口各不相同，只能為與充電槍接口一致的電動汽車充電，造成了很大問題。