街上的電動汽車越來越多了(經(jīng)濟發(fā)展亮點多韌性足)

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管理有創(chuàng)新,全行業(yè)加大技術(shù)研發(fā)投入,加快車型投放速度,進一步激活市場;技術(shù)大跨步,針對安全、續(xù)駛里程、充電效率等用戶痛點,打造最符合需求的產(chǎn)品,產(chǎn)品性能質(zhì)量再上臺階;配套環(huán)境更完善,充電樁不斷建成、全產(chǎn)業(yè)鏈投資累計超過2萬億元……我國新能源汽車行業(yè)正蓬勃發(fā)展。

來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示,今年前4個月,我國純電動汽車累計銷售27.8萬輛,同比增長65.2%。從市場增速、產(chǎn)業(yè)鏈成熟度、投資熱度等指標衡量,新能源汽車已成為近年來我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的一道亮麗風景。

上市僅40天,就收到超過2000張訂單。5月11日,純電動SUV上汽名爵EZS在北京向首批1000名用戶交車,這也是國內(nèi)新能源汽車最大規(guī)模的集中交付。

無獨有偶,一個月前,在新加坡上市的吉利純電動轎車幾何A,預(yù)售20天國內(nèi)訂單就突破9300輛,其中絕大多數(shù)是私人用戶。4月27日,廣汽新能源首款純電動平臺轎車Aion S上市,當天更是手握3萬臺實付訂單。

一次交付1000輛車,上市當日就已拿到上萬張訂單,電動汽車的火爆可見一斑。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計顯示,今年前4個月,我國純電動汽車累計銷售27.8萬輛,同比增長65.2%。

“政策+市場”雙驅(qū)動,電動車市場滲透率最高達到6%

“2018年,我國新能源汽車完成銷售125.6萬輛,同比增長61.7%;其中純電動汽車銷量為98.4萬輛,同比增長50.8%。”工業(yè)和信息化部部長苗圩說,能繼續(xù)保持良好的發(fā)展態(tài)勢,“雙積分”(平均燃油消耗量、新能源汽車積分并行)管理辦法起到了關(guān)鍵作用。

苗圩說,截至2018年底,94家境內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)(包括中外合資企業(yè))、24家進口整車企業(yè)共完成了積分交易107筆,交易金額7億余元。在“雙積分”管理辦法的推動下,全行業(yè)加大技術(shù)研發(fā)投入,加快車型投放速度,提高產(chǎn)品性能質(zhì)量,進一步激活了市場。

“2015年,中國電動車市場滲透率(銷量占汽車總銷量比例)首次突破1%,2018年已超過4%,其中2018年第四季度達到6%?!北葋喌瞎煞萦邢薰径麻L兼總裁王傳福說,“發(fā)展迅猛、超出預(yù)期”,是我國電動車市場的顯著特征之一。此外,電動車增長開始從政策的單輪驅(qū)動,轉(zhuǎn)向“政策+市場”雙輪驅(qū)動。比如,2017年前,北、上、廣、深等政策推動型市場,占據(jù)了比亞迪電動車銷量的70%,2018年,這一比例下降到50%以下。

“在Aion S的訂單中,來自四、五、六線城市的消費者遠超預(yù)期?!睆V汽新能源總經(jīng)理古惠南說,過去,電動汽車的主力市場是北京等限牌、限行一線城市,但市場調(diào)查發(fā)現(xiàn),由于安裝充電樁方便,使用成本又遠比燃油車低,四、五、六線城市的消費者開始對電動汽車產(chǎn)生濃厚興趣。

浙江吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁兼CEO安聰慧舉例說,剛剛上市的幾何A,綜合工況百公里耗電為13.5度,按北京市居民用電價格,1公里只要7分錢。而根據(jù)大數(shù)據(jù)測算,北京平均通勤距離為26.4公里,駕駛幾何A每天通勤費用不到2元。另一項針對北京地區(qū)使用電動汽車成本的統(tǒng)計分析顯示,同款汽車的電動版和汽油版相比,電動汽車的充電費用約為燃油汽車油費的1/5。

技術(shù)水平上臺階,八成純電動車續(xù)駛里程超300公里

“截至2018年底,我國量產(chǎn)動力電池單體能量密度達到了265瓦時/千克,成本控制在1元/瓦時以下,提前達到2020年目標。較2012年,能量密度提高了2.2倍,成本下降了75%?!泵幺捉榻B,此外,電池管理系統(tǒng)、驅(qū)動電機和整車電控系統(tǒng)也取得了長足的進展。

來自工信部的統(tǒng)計顯示,目前我國純電動乘用車產(chǎn)品續(xù)駛里程高于300公里的比例,已經(jīng)達到81%,系統(tǒng)能量密度140瓦時/千克以上的產(chǎn)品已成為主流,行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)如吉利、比亞迪、廣汽新能源、長安等部分產(chǎn)品NECD工況續(xù)駛里程超過了500公里。

“4年前,吉利就在思考一個問題,當2021年補貼完全退出后,在那些純電動車與燃油車享有同樣路權(quán)和準購權(quán)的城市,如何打開純電動私家車市場?”安聰慧告訴記者,吉利的答案是,針對安全、續(xù)駛里程、充電效率、成本等私家車用戶痛點,打造最符合需求的產(chǎn)品。

為此,吉利已經(jīng)在新能源研發(fā)及產(chǎn)業(yè)布局上投入超過300億元,擁有了300多項技術(shù)專利。比如,為了提高電池安全性和使用壽命,吉利采用液冷溫控系統(tǒng),可以實現(xiàn)最高55℃、最低零下30℃的安全保障。又如,鑒于風阻系數(shù)每降低0.01,將增加約10公里的續(xù)航里程,吉利設(shè)計了隱形門把手等七大模塊,使幾何A的整車風阻系數(shù)低至0.237,超越特斯拉Model S成為同級車全球第一。

國內(nèi)其他骨干新能源車企,也紛紛加大研發(fā)力度,產(chǎn)品性能質(zhì)量再上新臺階。比亞迪率先實現(xiàn)車規(guī)級IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)大規(guī)模量產(chǎn),百公里電耗降低了約3%;廣汽新能源率先量產(chǎn)了純電專屬模塊化平臺首款產(chǎn)品Aion S;上汽憑借智能熱泵空調(diào)系統(tǒng)、實現(xiàn)全制動能量回收的智能電控制動系統(tǒng),讓榮威Marvel X以52.5千瓦時的裝電量,實現(xiàn)了其他品牌75千瓦時裝電量才能實現(xiàn)的續(xù)航里程。

全產(chǎn)業(yè)鏈投資累計超2萬億元,2025年迎來高速成長期

電動汽車的普及離不開配套環(huán)境的日益完善。國家能源局監(jiān)管總監(jiān)李冶介紹說,截至2018年底,全國共建成公共充電樁近30萬個,私人樁46萬個,充電設(shè)施總量達到了76萬個。

“新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈投資累計超過2萬億元人民幣?!泵幺渍f,我國新能源汽車的蓬勃發(fā)展還有效帶動了全球主流汽車企業(yè)加速轉(zhuǎn)型,跨國企業(yè)紛紛加大投入,2020年前后,將國產(chǎn)上市各自的新能源車型。

中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高說,國內(nèi)外研究顯示,2025年電池系統(tǒng)的價格將會達到100美元/千瓦時左右,而更嚴格的排放法規(guī)將提高燃油車的成本,純電動汽車性價比會實現(xiàn)大的突破,迎來突飛猛進的大發(fā)展。

“樂觀預(yù)計,到2030年,我國電動汽車產(chǎn)銷將超過1500萬輛?!敝袊妱悠嚢偃藭硎麻L陳清泰指出,伴隨著電動汽車性價比超過燃油車,太陽能和風能等發(fā)電成本低于化石能源,市場將以強大的力量驅(qū)動電動汽車發(fā)展,并推動能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、智能電網(wǎng)建設(shè)、交通基礎(chǔ)設(shè)施升級、產(chǎn)業(yè)鏈的調(diào)整和改造……“這是一場波瀾壯闊的工業(yè)革命”。