“基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏和新能源車的數(shù)量增長已經(jīng)成為新能源領(lǐng)域最大的矛盾?！?月22日，廈門大學(xué)中國能源政策研究院院長林伯強對紅星新聞記者感嘆。

今年3月26日，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，對新能源汽車補貼做出調(diào)整，由新能源車購置補貼轉(zhuǎn)為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補貼。

在這樣的背景下，多位業(yè)內(nèi)人士告訴紅星新聞記者，2019將是充電樁行業(yè)“利好”不斷的一年。此外，市場占有率最大的充電樁企業(yè)特銳德（300001.SH）的充電業(yè)務(wù)也于今日發(fā)布業(yè)績快報，稱在2018年基本達(dá)到了充電業(yè)務(wù)盈虧平衡。

“補貼的傾斜對于公司來講是重大利好。”4月22日，特銳德董秘辦工作人員告訴紅星新聞記者。不過，紅星新聞記者發(fā)現(xiàn)，雖然行業(yè)悄然發(fā)生著變化，但仍有許多問題亟待解決。

▲上海市靜安區(qū)西藏北路大悅城地下停車網(wǎng)點，充電樁車位被燃油車占位

新能源補貼轉(zhuǎn)為補貼充電設(shè)施

充電樁迎來“最佳周期”

一直以來，是否有著完善的充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施，是消費者是否選擇新能源車的重要參考之一。然而，充電樁的前期投入較大、投資回報周期較長，對于充電樁運營企業(yè)們來說，也是長期的困擾。

公安部統(tǒng)計信息顯示，截至2018年底，國內(nèi)新能源汽車保有量261萬輛，占汽車總量的1.09%，與2017年相比，增加107萬輛，增長70.00%。從統(tǒng)計情況看，近五年新能源汽車保有量年均增加50萬輛，呈加快增長趨勢。而中汽協(xié)預(yù)測，2019年新能源汽車銷量將在160萬輛。

不過，與總數(shù)為261萬的保有量相比，根據(jù)中國充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，截止今年3月底，中國充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量僅為92.1萬個。面對未來新能源車的增量，加快充電設(shè)施的建設(shè)是當(dāng)務(wù)之急。