2018年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均突破200萬(wàn)輛大關(guān)，充電樁數(shù)量也大幅增長(zhǎng)。業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，伴隨著制造技術(shù)提高，制造標(biāo)準(zhǔn)體系的完善，未來(lái)在大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新科技的推動(dòng)下，充電樁的安全性、科技水平以及智能化程度也將越來(lái)越高。在經(jīng)歷了“跑馬圈地”“野蠻生長(zhǎng)”后，充電樁行業(yè)目前正在建設(shè)互聯(lián)互通的云平臺(tái)，市場(chǎng)將出現(xiàn)更多可能性，發(fā)展空間將會(huì)更加廣闊，2019年充電樁行業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)更好發(fā)展。

科學(xué)選址 補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)發(fā)展“短板”

與四年前城市充電樁建設(shè)速度落后于電動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)速度不同的是，近兩年，國(guó)內(nèi)許多省市都加快了電動(dòng)車(chē)充電樁的建設(shè)速率。根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年2月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類(lèi)充電樁34.8萬(wàn)臺(tái)，其中，特來(lái)電、國(guó)網(wǎng)、星星充電、上汽安悅、中國(guó)普天這五家運(yùn)營(yíng)商占總量的88.5%，其余的運(yùn)營(yíng)商占總量的11.5%。

然而，充電難、利用率低、布局不平衡、用戶體驗(yàn)不佳等現(xiàn)實(shí)情況依然是目前困擾充電樁行業(yè)發(fā)展的普遍性問(wèn)題。一邊是充電樁數(shù)量的激增，一邊卻是使用率的不足?？梢?jiàn)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)的良性發(fā)展僅有數(shù)量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，需要盡早補(bǔ)齊在布局、模式等方面的短板，才能在推進(jìn)城市綠色低碳交通上提供持久動(dòng)力。

“充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)劃需要結(jié)合當(dāng)?shù)爻鞘薪煌ú季?、?chē)輛發(fā)展規(guī)劃、用戶需求規(guī)劃等多方面因素?！敝袊?guó)普天新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，在建設(shè)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)，需要提前溝通和調(diào)研，“例如，與出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等合作時(shí)要充分考慮運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的特點(diǎn)，選擇司機(jī)較為集中的場(chǎng)址進(jìn)行集中式充電站的建設(shè)?！庇捎谀壳按蟛糠殖鞘械男履茉雌?chē)都以運(yùn)營(yíng)車(chē)輛為主，充電時(shí)間較為集中，充電場(chǎng)站存在峰谷平現(xiàn)象。所以，今后不僅會(huì)增加集中式充場(chǎng)站的建設(shè)規(guī)模，還會(huì)對(duì)現(xiàn)有充電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化運(yùn)營(yíng)，爭(zhēng)取提高平谷期間的充電樁利用率，滿足更多用戶的充電需求。