新能源汽車銷量猛增的背后，是頻發(fā)的自燃事故，大量的召回，以及愈發(fā)增多的消費(fèi)者投訴。

2018年，新能源汽車“火了”好多次。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局在2018年10月就曾公布，短短10個(gè)月內(nèi)，新能源汽車起火事件達(dá)40余起。

不光是國(guó)內(nèi)品牌，特斯拉今年也發(fā)生過(guò)一起嚴(yán)重自燃事件。2月25日，在南佛羅里達(dá)有一輛Model S突然失控沖向三條街道，高速撞向路邊的棕櫚樹，車身開始起火，瞬間變成了一片火海。

新能源汽車的召回量也非常驚人。根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局公布的數(shù)據(jù)，2018年新能源汽車?yán)鄯e召回車輛大約有13.57萬(wàn)輛，而2018年新能源汽車的銷量為125.6萬(wàn)輛，相當(dāng)于每10輛售出的新能源汽車當(dāng)中，起碼就有1輛被召回。而截至2018年，全國(guó)新能源汽車保有量也就261萬(wàn)輛。

驚人的召回量

在2018年被召回的新能源汽車中，北汽新能源的召回?cái)?shù)最多，達(dá)到6.994萬(wàn)輛。召回車輛的生產(chǎn)時(shí)間從2012年到2018年，車型包含E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列等純電動(dòng)車型，幾乎覆蓋了北汽所有新能源車型。其中召回的最主要原因是因制動(dòng)助力真空泵等原因，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)助力真空泵失效，在車輛使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)助力性能不足，甚至失去制動(dòng)真空助力功能，存在安全隱患。另外還存在還涵蓋了充電故障、異響等方面故障。

而北汽新能源在此之前的銷量一直位列前茅，自2013年起，北汽新能源已連續(xù)五年位居國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車銷量冠軍，并于2017年首次奪得全球純電動(dòng)汽車銷量第一。2018年也取得了售出15.8萬(wàn)輛的成績(jī)。

此外，在召回榜單上，不乏銷量同樣亮眼的品牌。其中，眾泰汽車召回3.13萬(wàn)輛，比亞迪（騰勢(shì)）召回1.01萬(wàn)輛，特斯拉召回8905輛，力帆汽車召回6431輛，江淮汽車召回4248輛，路虎中國(guó)召回3406輛，華晨寶馬召回2001輛。

而這些新能源汽車召回的主要原因集中在車輛電池、制動(dòng)助力真空泵以及專用變速器三個(gè)方面。

其中，在電池方面的安全隱患，尤為受關(guān)注。此前，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局也曾表示，電動(dòng)汽車的火災(zāi)事故可能與電器線路、燃料電池等因素相關(guān)，且部分證據(jù)會(huì)在燃燒過(guò)程中消失或發(fā)生變化，因此缺陷調(diào)查非常困難。

但電池質(zhì)量普遍不足是業(yè)界共識(shí)。中科院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高曾對(duì)此表示：“電池?zé)崾Э厥窃斐尚履茉雌嚻鸹鹗鹿实闹饕蛑?，所以，產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題才是其根本原因，新能源汽車在設(shè)計(jì)、制造、驗(yàn)證、使用過(guò)程中沒(méi)有嚴(yán)格遵守相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。部分車企在和新能源補(bǔ)貼政策退坡進(jìn)行賽跑，故留下了諸多安全隱患?！?/p>

目前，國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼政策一年一變，對(duì)于受補(bǔ)貼車型的電池標(biāo)準(zhǔn)也有相應(yīng)的升級(jí)要求變化。各家車企為了多拿補(bǔ)貼，需要隨政策升級(jí)車輛的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，其中，電池便是最重要的一環(huán)。