盤活存量資源，大幅提升現(xiàn)有公共充電樁的使用效率，不失為有效緩解充電基礎(chǔ)設(shè)施供給不足的一劑良方。

“在外面拉活，車快沒電了，連續(xù)找了幾個(gè)充電樁，不是壞的就是有燃油車占著停車位?！弊罱?，筆者在乘車時(shí)，一位快車司機(jī)倒出了自己的“苦水”：如果電動(dòng)車還剩30公里續(xù)航里程，就只能接10公里以內(nèi)的訂單，剩下20公里要用來(lái)找充電樁。

因故障和被占用而造成的充電樁使用率低問題值得關(guān)注。事實(shí)上，近年來(lái)我國(guó)公共充電樁建設(shè)一直在穩(wěn)步增長(zhǎng)，數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，我國(guó)已建成公共充電樁21萬(wàn)個(gè)，保有量居全球第一，但公共充電樁的使用率還不到15%。一頭是數(shù)量激增，一頭卻是使用率偏低，充電樁建設(shè)如何才能“喂飽”高增長(zhǎng)的新能源汽車？

作為新能源汽車的動(dòng)力保障，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)關(guān)乎新能源汽車究竟能開多遠(yuǎn)，更關(guān)乎新能源汽車產(chǎn)業(yè)到底能走多好。近年來(lái)為鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展，配套領(lǐng)域政策利好頻出，推動(dòng)充電樁行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期。今天，在一些大城市打開手機(jī)地圖分別搜索“加油站”和“充電站”，會(huì)發(fā)現(xiàn)在同一區(qū)域充電站的數(shù)量已遠(yuǎn)超過加油站。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，全國(guó)車樁比已達(dá)到3.5∶1。雖然要實(shí)現(xiàn)充電樁“一個(gè)蘿卜一個(gè)坑”，還需在規(guī)模上持續(xù)發(fā)力，但倘若能盤活存量資源，大幅提升現(xiàn)有公共充電樁的使用效率，不失為有效緩解充電基礎(chǔ)設(shè)施供給不足的一劑良方。