下午3點(diǎn)多,劉原(化名)將一名乘客送到目的地,看了一眼僅剩10%的電量,便隨手點(diǎn)了停止接單,然后調(diào)轉(zhuǎn)車頭駛向最近的充電站。劉原是一名滴滴車主,他平時接送客人時駕駛的是新能源汽車,“充電要比燒油劃算一些”。

近幾年,隨著充電樁數(shù)量的增多,尤其是面向公交車、出租車、滴滴等運(yùn)營車輛的專屬公共充電樁布局的加快,新能源車“充電難”的問題似乎有所緩解,但對于私家車來說,充電樁還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,充電問題依然讓車主們感到憂慮。

而作為基礎(chǔ)設(shè)施,充電樁的布局是否合理、數(shù)量是否充足,不僅關(guān)系到廣大車主能不能方便、快捷地充電,還直接影響著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

為破解充電難題,近日,國家發(fā)展和改革委員會、國家能源局、工業(yè)和信息化部和財政部聯(lián)合印發(fā)“關(guān)于《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》的通知”,又對新能源汽車充電樁的發(fā)展提出了相關(guān)要求,包括加強(qiáng)居民區(qū)充電設(shè)施接入服務(wù),提升充電設(shè)施運(yùn)營效率等。